دروازه های کانال پاناما


هر یک از ما در مورد کانال پاناما که اقیانوس آرام و اقیانوس اطلس را متصل می کند، می داند که به شرکت های حمل و نقل اجازه می دهد که مقدار زیادی از وقت و پول را صرفه جویی کنند. اما حتی ساده ترین کانال نه فقط یک حفره حفاری بین مخازن، بلکه یک سیستم قفل فنی پیشرفته است. بیایید سعی کنیم این سوال را درک کنیم.

ساختار کانال پاناما

کانال پاناما ترکیبی از قفل ها، کانال قابل کشت انسان ساخته شده در باریک ترین نقطه ای از پروانه پاناما در آمریکای مرکزی است. کانال پاناما از زمان باز شدن در سال 1920 همچنان یکی از پیچیده ترین امکانات مهندسی در جهان است.

از طریق S-shaped interchange می تواند یک کشتی از هر نوع و اندازه عبور کند: از یک قایق بادبانی کوچک تا یک تانکر بزرگ بزرگ. در حال حاضر پهنای باند کانال به استاندارد ساختار کشتی تبدیل شده است. در نتیجه، به لطف قفل کانال پاناما، تا 48 کشتی از طریق آن یک روز عبور می کند و میلیون ها نفر از مردم در جهان از این راحتی لذت می برند.

پس چرا ما نیاز به قفل در کانال پاناما هستیم؟ سوال این است جغرافیایی و پاسخ به آن واضح است: از آنجا که کانال متشکل از چند دریاچه، رودخانه های عمیق و کانال های انسان ساخته شده است و در عین حال دو اقیانوس بزرگ را متصل می کند، ضروری است که به طور مداوم در برابر آب اختلاف آب در تمام مسیر و مقررات جریان را تنظیم کنید. و تفاوت سطح آب بین کانال و اقیانوس جهانی بزرگ است - 25.9 متر. بسته به اندازه و ظرفیت کشتی، سطح آب در سطح هوای افزایش یا کاهش می یابد، در نتیجه ایجاد شرایط لازم برای عبور بدون درز از کشتی از طریق کانال.

ویژگی های قفل کانال پاناما

دو گروه از دروازه ها در کانال عمل می کنند. هر دروازه یک دروازه دوتایی است، یعنی می تواند به طور همزمان کشتی های کشتی را در ترافیک در حال عبور. اگر چه این عمل نشان می دهد که معمولا یک عبور از عروق در یک جهت وجود دارد. هر اتاق محفظه هوایی دارای حداکثر 101 هزار متر مکعب است. متر از آب ابعاد این اتاقها عبارتند از: عرض 33.53 متر، طول 304.8 متر، حداقل عمق - 12.55 متر. انبار های بزرگ از طریق قفل ها، لوکوموتیو های الکتریکی ویژه ("مول ها") را می کشند. بنابراین، دروازه های اصلی کانال پاناما عبارتند از:

  1. در جهت از اقیانوس اطلس، یک محوطه سه گانه "Gatun" (گاتون) نصب شده است، اتصال دریاچه ای با همان نام با خلیج لیمو. در اینجا قفل ها کشتی ها را 26 متر به سطح دریاچه می برند. در دروازه یک دوربین وجود دارد، تصویری که شما می توانید در زمان واقعی در اینترنت تماشا کنید.
  2. از طرف اقیانوس آرام ، دروازه دو محفظه "Miraflores" (Miraflores) را فعال می کند. کانال کانال اصلی را به خلیج پاناما متصل می کند. اولین دروازه او نیز دارای دوربین فیلمبرداری است.
  3. دروازه یک محفظه "Pedro Miguel" (Pedro Miguel) در ارتباط با سیستم قفل Miraflores عمل می کند.
  4. از سال 2007، کار گسترش کانال و نصب دروازه های اضافی برای افزایش ظرفیت کانال پاناما (رشته سوم) در حال انجام است. پارامترهای جدید رشته سوم: طول 427 متر، عرض 55 متر، عمق 18.3 متر. همچنین، برای ادامه و جلوگیری از حرکت کشتی عابر پیاده، عمدتا به منظور گسترش و تقویت راه آهن اصلی در حال انجام است. فرض بر این است که از سال 2017 کانال قادر به انجام بار دو بار خواهد بود.

چگونه به قفل کانال پاناما نگاه کنیم؟

در کنار کل کانال، یک بزرگراه و یک کانال راه آهن وجود دارد. شما می توانید به طور مستقل و رایگان هر ظرفی را دنبال کنید و با سیستم کانال از راه دور آشنا شوید. شما همچنین می توانید یک تور با هدف مشابه خریداری کنید.

دروازه Miraflores برای گردشگران در نظر گرفته شده است. شما می توانید با استفاده از تاکسی به آنجا بروید یا یک بلیط اتوبوس برای 25 سنت بخرید و به عنوان بخشی از گروه به عنوان نزدیک به قفل بروید تا بتوانید با کار خود آشنا شوید. این سفر شامل بازدید از موزه (10 دلار) و دسترسی به عرشه مشاهده است، جایی که در زمان واقعی بلندگو در مورد عملکرد دروازه اطلاع داده می شود.

البته، درخشانترین تصوراتی که از طریق کانال پاناما در یک کشتی کروز عبور می کنید.